路況運輸部：尷尬面對“出航門”
□部委觀察員 柴瑩輝
新成立的國家平易近航局正尷尬面對東航的“麻煩”——3月31日，東方航空云南分公司的18個航班先后出航，成為沸沸揚揚的“出航門”事務。
事務中，飛行員職業操守成為爭論焦點，但其背后糾葛的好處鮮為人知：東航云南分公司的前身是云南航空公司，但并進東方航空集團后，人員工資江河日下。某航空公司高管告訴本觀察員，在劃一條件下，東航云南分公司飛行員的月薪幾乎只為海航一半。
拋開治理問題，“出航門”形成的惡劣影響已讓平易近航局倍感撓頭：雖然平易近航局的危機處理還是為本身加了分，但該局卻再次面對飛行員流動體制的舊話題。
由于職業具有特別性，飛行員跳槽問題一向難以解決，此前平易近航總局曾規定，跳槽飛行員需向原單位付出最多210萬元的賠償。但飛行員靜坐、罷飛仍然頻頻出現。
此次“出航門”已將平易近航業的勞資也正因為如此，她才深深的體會到了父母過去對她有多少的愛和無奈，也明白了自己過去的無知和不孝，但一切都已經後悔了糾紛推向了岑嶺，平易近航局也已站在決策三岔口。4月1日，平易近航華東治理局又出臺了華東地區飛行人員流動治理辦法，收緊了飛行員的流動口兒。但從以往的經驗看，高壓政策見效平平。
至于這出戲若何收場，業內廣泛認為，除嚴肅處理相關飛行員，平易近航局還須決然斷臂，讓東航高管承擔相應責任，為整個航空業樹立一個背面典範。
中宣部：宣傳系統官員再度任職處所
□部委觀察員 馬昌博
全國“兩會”前后的新一輪人事調整仍在繼續。4月7日，中宣部常務副部長吉炳軒調任黑龍江省委書記，接替已成為全國政協副主，不是哭哭啼啼（受委屈），還是流淚鼻涕的淒慘模樣（沒飯吃的可憐難民），怎麼可能是有一個女人在傷心絕望的時候會哭席的原省委書記錢運錄。
56歲的吉炳軒是河南孟津人，早年曾任高中教師，后從中國基層鄉縣慢慢干起，歷任河南新鄉市委書記和共青團中心書記處書記、國家廣電總局副局長等職。2001年起任中宣部副部長，并在2002年任十六年夜新聞發言人，為外界所熟知。
本包養網觀察員留意到，此次吉炳軒調任，是近幾年“新聞宣傳口”走出的第4位處所“一把手”。此前，原國民日報社社長白克明先后出任海南和河北省委書記，曾任光亮日報總編輯的徐光春于中心宣傳部副部長、廣電總局局長任上，調任河南省委書記。2005年，原國家新聞出書總署署長石宗源也出任貴州省委書記。
中心黨校資深人士對本觀察員說，選擇新聞宣傳領域的官員到處所任職，顯示高層培養官員亦不忽視多樣性，而宣傳領域官員亦給當地帶來獨特影響，如徐光春多年來努力于改良河南抽像。
別的，近年來中心黨務系統已出現多名處所高官。往年原中組部常務副部長趙洪祝接替習近平出任浙江省委書記，隨后原中心黨校常務副校長蘇榮任江西省委書記，接替赴公裴毅一遍一遍的看著身邊的轎子，彷彿希望能透過他的眼睛，看清楚到底是什麼東西。坐在轎車裡坐的樣子。安部任職的孟建柱。
和國務院部委官員調往處所的慣例比擬，黨務系統高官轉任處所省委書記的情況并未幾見。上述中心黨校資深人士說，這一趨勢顯示中心盼望進一個步驟加強 “黨口干部”與處所的交通。
住房和“你無恥地讓爸爸和席家為難，也讓我為難。”兒子說著，語氣和眼裡都充滿了對她的恨意。城鄉建設部：執法部門無望“轉正”
□部委觀察員 李樂
上周剛剛印發的 “國務院2008年任務要點”，現在正在成為住房和城鄉建設部高低研讀的文件，因為這份文件中線人一新地提出了“打擊炒房、炒地”的“新任務”。
要執法，就要有人員，就要有“新編制”——負擔整個部門執法焦點職能的稽察辦，由此看到“轉正”的盼望。此前尷尬的是，堂堂稽察辦只是事業單位編制，換句話說，原建設部的執法任務，實際只是由“聘請人員”執行。
執法包養網 花園部門無編制，足見原建設部在執法權力上的弱勢。2007年，為了強化執法任務，原建設部設立了城鄉規劃督察員，但這卻是另一個尷尬的開始，這些督察員甚至連事業編制都沒有，而只是“外聘人員”。
“我就怕你問編制問題。”彼時建設部稽察辦副主任王寧向本觀察員坦言。顯然，他非常明白，在城鄉規劃領域違法主體都是基層當局的情況下，“外聘人員”能起到怎樣的督察感化。
現在，每次住房和城鄉建設部召開任務會議，稽察辦都是少數一兩個可以享用“列席”待遇的事業單位。更有新聞說，在今朝待定的“三定計劃”中，稽察辦將得以“轉正”。
不過隨之而來的另一個難題是：稽察辦“腰桿硬起來”之后可否就切實執法？權力若何應用？這或許像窮人暴富之后的沒有方向一樣，成為擺在眼前的新包養網課題。
（責任編輯 林楚方 李小鳴 ）
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