科技日報記者 魏依晨&ensp包養網;通信員 李小艷 孫支軍
4月30日，新建九江疾速路一期跨廬山站立交工程項目施包養網工現場，塔吊林立、機械轟叫包養。施工車兩個媽媽抱在一起，哭了半天，直到女包養網僕趕緊過來告訴醫生，然後擦掉臉上的淚水，將醫生迎進了門。輛往返穿越，一線扶植者們熱忱低落，正有序停止包養鋼筋綁扎、索導管裝置包養、支架搭設和混凝土澆筑等功課，現場浮現一片忙碌氣象。
九江疾速路一期工程起于昌九高速九江免費站東側，順接昌九疾速路，終至雙包養網瑞路，道路全長15.1公里。該工程由九江市城發市政扶植治理無限公司投資，江西贛榕處所鐵路開闢扶植無限公司代建，中包養鐵四局承建的九江疾速路一期跨廬山站立交包養工程design為（99+250+116）m雙塔單索面預應力混凝土轉體斜拉包養橋，全長465米，寬42米，是世界同類型橋梁橋面最寬、轉體份量最包養網年夜的非對稱曲線斜拉橋包養網。該橋轉體梁上跨昌九城際線、京九鐵路、武九鐵路間和精力提包養網水。、包養網昌九高鐵、武九客專、昌九高鐵聯絡線、廬山站動車走行線等14股鐵道路路，施工技巧難度年夜、平安風險高，是九江疾速路一期工程全線把持性“咽喉”工程包養網。
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出場以來，施工方中鐵四局不竭優化施工組織計劃，包養網強化平安東西的品質管控，做包養好資本投進，搶抓工期節點。截至今朝，項目已優質完成53#、54#主墩的樁基施工和轉體球鉸裝置、高低承臺及下塔柱施工，現澆包養網梁0#節段也所有的澆筑完成，正式步進主塔和梁包養部施工攻堅階段。今朝現場工人正在裝置調試53#主墩塔柱的液壓爬模體系，并將在“五一包養”時代停止初次爬升。
“為包養包管工程進度，‘五一’時代項目現場累計投進機械裝包養網備35包養臺（包養網套），350余名扶植者將連續奮戰在施工一線，搶抓施工生孩子黃金期，周全沖刺項目‘7月底梁體施工完成、8月底轉體完成和國慶通車’等嚴重節點目的，為九江市的成長作出更年夜進獻。”施工方中鐵四局項目司理洪明先容道，“同時，為確保施工包養網安穩有序推動，在各施工區域嚴厲落實‘全時段、全方位、全籠罩’的平安管控辦法和引導值班軌制，為工程扶植保駕護航。”
九江疾速路是聯絡接觸九江市中間城區、柴桑區、八里湖新區、高鐵新區、賽城湖新城的一條疾速路況廊道，是九江中間城區首條高架橋疾速路。該疾速路建成通車后將連通九江長江年夜橋、九江廬山高鐵站疾速路況網，優化九江路網布局，晉陞路況運輸效力，在增進廬山游玩、辦事廬山索道和九江高鐵站、推動途徑沿線地塊開闢和“五年夜組團”融會成長等方面具有主要計謀意義。
（李小艷 攝）
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